首先,我們了解到電動汽車空調(diào)壓縮機其制造裝配工藝是先將制造完成的電機、接插件、IGBT模塊裝配到鑄鋁的殼體內(nèi),再裝入已經(jīng)經(jīng)過SMT的驅(qū)動電路板(圖13、14)進行錫焊焊接,然后經(jīng)過檢測和三防處理,再裝上其他外圍部件完成。由于電動汽車的電控回路是采用高電壓,所以焊接可靠性問題更加突出。 由于車載部件汽...

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激光恒溫錫焊應(yīng)用于汽車空調(diào)壓縮機案例

首先,我們了解到電動汽車空調(diào)壓縮機其制造裝配工藝是先將制造完成的電機、接插件、IGBT模塊裝配到鑄鋁的殼體內(nèi),再裝入已經(jīng)經(jīng)過SMT的驅(qū)動電路板(圖13、14)進行錫焊焊接,然后經(jīng)過檢測和三防處理,再裝上其他外圍部件完成。由于電動汽車的電控回路是采用高電壓,所以焊接可靠性問題更加突出。

SMT驅(qū)動電路板圖示

由于車載部件汽車整機廠一般不容許人工焊接,所以只能對IGBT引腳與PCB選擇機焊方式且要求有一定溫度的焊接?,F(xiàn)在可選擇的局部焊接方式有:

1)壓接方式

2)選擇性波峰焊方式

3)激光錫焊焊接系統(tǒng)方式

由于空調(diào)壓縮機驅(qū)動電路板生產(chǎn)過程中,大部分器件采用SMT工藝完成,但還有后插元件如:IGBT功率驅(qū)動模塊部件、接插件,大型電解電容等不能直接過爐、耐熱性較差的部件。因電動汽車空調(diào)壓縮機的電路板是后配入鑄鋁的殼體內(nèi)(圖14),而且電路板必須焊接面向上,從而選擇性波峰焊方式受到很大限制。

另選擇性波峰焊方式設(shè)備投入成本較高,設(shè)備占地面積較大,用錫量較大、電耗大等,維護成本也較高。而且由于結(jié)構(gòu)原因該電路板的裝配精度相對較低。經(jīng)過客戶全面評估選用了激光恒溫錫焊焊接系統(tǒng),激光焊錫是實時溫度反饋系統(tǒng),CCD同軸定位系統(tǒng)以及半導(dǎo)體激光器所構(gòu)成;搭載自主開發(fā)的智能型軟釬焊軟件,支持導(dǎo)入多種格式文件。獨創(chuàng)PID在線溫度調(diào)節(jié)反饋系統(tǒng),能有效的控制恒溫焊錫,確保焊錫良品率與精密度,適用面廣,可應(yīng)用于在線生產(chǎn),也可獨立式加工。

激光恒溫錫焊焊接系統(tǒng)圖示

激光恒溫錫焊焊接系統(tǒng)擁有以下優(yōu)勢:

1.采用非接觸式焊錫,無機械應(yīng)力損傷,熱效應(yīng)影響較小。

2.多軸智能工作平臺(可選配),可應(yīng)對各種復(fù)雜精密焊錫工藝。

3.同軸CCD攝像定位及加工監(jiān)視系統(tǒng),可清晰呈現(xiàn)焊點并及時校正對位,保證加工精度和自動化生產(chǎn)。

4.獨創(chuàng)的溫度反饋系統(tǒng),可直接控制焊點的溫度,并能實時呈現(xiàn)焊錫溫度曲線,保證焊錫的良率。

5.激光,CCD,測溫,指示光四點同軸,完美的解決了行業(yè)內(nèi)多光路重合難題并避免復(fù)雜調(diào)試。

6.保證優(yōu)良率99%的情況下,焊錫的焊點直徑最小達0.2mm,單個焊點的焊錫時間更短。

7.X軸、Y軸、Z軸適應(yīng)更多器件的焊錫,應(yīng)用更廣泛。

8.桌面式操作,移動方便。


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